Resistores de frenagemsão introduzidos no sistema de controle do motor para evitar danos ao hardware e/ou falhas incômodas no VFD. Eles são necessários porque em algumas operações o motor controlado pelo VFD atua como um gerador e a energia flui para o VFD e não para o motor. O motor atuará como um gerador sempre que houver uma carga de revisão (por exemplo, quando a gravidade tentar manter uma velocidade constante enquanto acelera o elevador em uma descida) ou quando o acionamento for usado para desacelerar o motor. Isto fará com que a tensão do barramento CC do inversor aumente, o que resultará em uma falha por sobretensão do inversor se a energia gerada não for dissipada.
（Resistor de frenagem de alumínio）
Existem várias maneiras básicas de lidar com a energia gerada pelo motor. Primeiro, o próprio drive terá capacitores que absorvem parte da energia por um curto período de tempo. Este é geralmente o caso quando não há carga de revisão e não é necessária uma desaceleração rápida. Se a energia gerada em alguma parte do ciclo de trabalho for muito grande apenas para o inversor, um resistor de frenagem poderá ser introduzido. Oresistor de frenagemdissipará o excesso de energia, convertendo-o em calor no elemento resistivo.
(Resistor de frenagem enrolado)
Finalmente, se a energia regenerativa do motor for contínua ou tiver um ciclo de trabalho elevado, pode ser mais benéfico utilizar uma unidade regenerativa em vez de uma unidade regenerativa.resistor de frenagem. Isso ainda protege o VFD contra danos ao hardware e mau funcionamento, mas permite ao usuário capturar e reutilizar a energia elétrica em vez de dissipá-la na forma de calor.
